Vyzdvihnutie Vozidla Sami: Geniálny Marketingový Trik

Obsah:

Vyzdvihnutie Vozidla Sami: Geniálny Marketingový Trik
Vyzdvihnutie Vozidla Sami: Geniálny Marketingový Trik

Video: Vyzdvihnutie Vozidla Sami: Geniálny Marketingový Trik

Video: Vyzdvihnutie Vozidla Sami: Geniálny Marketingový Trik
Video: Geni in One Minute 2024, Marec
Anonim

Čísla hovoria iným jazykom. Vyzdvihnutie nového automobilu v zberných strediskách výrobcov je však pre zákazníkov čoraz menej dôležité.

Svet BMW v Mníchove je najnavštevovanejšou turistickou atrakciou v Bavorsku sa viac ako dva milióny klientov ročne. Viac ako zámok Neuschwanstein s približne 1,4 milióna návštevníkov. Automobilku to teší, pretože moderný palác zo skla a ocele je pre skupinu dôležitým reklamným médiom, svetom skúseností, ktorého cieľom je pozdvihnúť nákup automobilov na emocionálnu úroveň a nahradiť opovrhnutie dodávkou automobilu miestnemu predajcovi..

Bratzel: Zdvihnúť sa znie príliš racionálne

VW ukázal cestu autostadtom, ktorý sa otvoril v roku 2000 - a vytvoril prototyp možnosti samozberu. Ale podľa názoru odborníka na automobily Stefana Bratzela z Univerzity aplikovaných vied v Bergisch Gladbachu znie vyzdvihnutie vášho vozidla až príliš racionálne: „Ide o emocionalizáciu zážitku z nákupu.“Výrobcovia by tak mohli zvýšiť spokojnosť zákazníkov a lojalitu k značke. Ale ocenenie auta sa mení. Mnoho zákazníkov malo o automobiloch dlhodobé vedomosti. Je ťažké vytvoriť skúsenosť so značkou, hovorí Bratzel. Najlepšie to funguje pri drahých autách.

V roku 2011 malo BMW dobrých 18 000, v nasledujúcom roku si ďalších 2 000 zákazníkov vyzdvihlo svoje vozidlá sami. A tiež v Audi čoraz viac zákazníkov prichádza, aby si prevzali nový. Od vzniku Autostadtu vo VW neustále rastie počet samozberateľov. Rekord okolo 200 000 bol v roku 2009, ale vzhľadom na šrotovné bol to špeciálny rok, uviedol hovorca. Vlani ich bolo asi 173 000. Pre porovnanie: V roku 2012 predala hlavná značka v Nemecku celkovo okolo 586 000 automobilov. 100 000. zberateľ BMW od svojho otvorenia v roku 2007 prišiel pred pár dňami.

Ukončený model

Image
Image

Výskumník trendov Peter Wippermann považuje projekt samoobsluhy za zastaraný model. „Oceňovanie sa obracia, mladí ľudia považujú auto za oveľa funkčnejšie.“Pre čoraz viac ľudí je auto čoraz menej symbolom stavu. Vyzdvihnutie vozidla napriek tomu zostáva skvelým marketingovým ťahom. Zákazníci ťažko ušetria peniaze, aj keď zvyčajný a často statný poplatok za prevod za prepravu k predajcovi už neplatí.

„Továrenský zber nemusí byť vždy lacnejším riešením,“hovorí právnička ADAC Silvia Schattenkirchner. Pretože: náklady na zber v továrni, v závislosti od výrobcu a podporného programu v čase zberu, najmenej 350 eur. Zadarmo je iba v Mercedese. Zákazníci si navyše musia často vziať voľno, pretože veľa kupujúcich automobilov musí niekedy absolvovať dlhú cestu: Takmer polovica z tých, ktorí si sami zbierajú Audi, cestuje do Ingolstadtu alebo Neckarsulmu z viac ako 200 kilometrov, hovorí hovorkyňa Audi.

Hovorca vysvetľuje, že väčšina zákazníkov cestuje do Wolfsburgu viac ako 100 kilometrov, aby si vyzdvihla svoje autá z Autostadtu. Mnoho zákazníkov prichádza s priateľmi alebo rodinou na slávnostné odovzdanie kľúčov s charakterom zábavného parku. Pre mnoho ľudí, ktorí zhromažďujú ľudí, je návšteva spojená s krátkou dovolenkou. Vo svete BMW pochádza takmer desať percent zákazníkov z USA - tiež aby podrobne otestovali rýchle auto na diaľniciach predtým, ako sa vydajú domov s prísnymi obmedzeniami rýchlosti.

Úsilie je ušetrené

Výskumník trendov Wippermann sa domnieva, že veľa kupujúcich sa takýmto výdavkom vyhýba. Namiesto toho by ľudia radšej v budúcnosti nakupovali rýchlo a ľahko namiesto toho, aby navštívili svet voľného času výrobcov. Už vidí prvé náznaky zmeny kurzu, napríklad vo virtuálnej predajnej miestnosti, ktorú Audi otvorilo v Londýne v roku 2012. Nákup automobilov sa však bude naďalej meniť a bude prechádzať do siete. „Tí mladší sú ochotnejší nakupovať online. Je to úplne iná kultúra. ““(DPA)

Odporúčaná: