Japonské Pocity GTI
Japonské Pocity GTI

Video: Japonské Pocity GTI

Video: Japonské Pocity GTI
Video: Golf 6 GTI - ВАГ порвёт любого! 2024, Marec
Anonim

Mazda obnovila športovú vlajkovú loď radu 3. S výkonom 260 k má v sériovej kompaktnej triede väčší výkon iba Ford Focus RS.

Ťažké časy si vyberajú svoju daň. Športovcom triedy kompaktných vozidiel nemusí nutne hospodárska kríza sťažovať život Golfu GTI, Fordu Focus RS alebo Opelu Astra OPC. Trh už pred dvoma rokmi upadal. V roku 2008 sa 5647 vodičov rozhodlo pre vozidlo kompaktnej triedy s výkonom 200 koní a viac. Pre väčšinu z nich už otázka každodenného automobilu vôbec nevzniká, či už z finančných alebo environmentálnych aspektov. Vo vybranom kruhu prevláda nálada na konci. Tomuto zložitému trhovému prostrediu teraz čelí aj Mazda 3 MPS. Tri roky po uvedení na trh má nové novinky vyzdvihnúť malé nové vydanie.

Prívod vzduchu na napájacej kupole

Najmä široký prívod vzduchu na silovej kupole kapoty pripomína modely, ktoré Mel Gibson prenasledoval austrálskou púšťou vo svojej hviezdnej úlohe „Mad Max“. Okrem optického výkonu slúži prívod vzduchu predovšetkým na zlepšenie účinnosti chladenia motora. Prepracovaná bola aj maska chladiča. Namiesto mriežky predchodcu, ktorá silne pripomínala Golf GTI, teraz Japonci použili lamely. Vďaka čiernym hmlovým svetlám a valcovito tvarovaným svetlometom so zákrutovými svetlami vytvára každodenné auto mohutnejší vzhľad ako športová klasika z Wolfsburgu, ale nepribližuje sa k Fordu Focus RS, aj keď je rovnako zreteľný aj zadný spojler. ako na modeli s výkonom 305 k z Kolína nad Rýnom.

Povinné znižovanie je tiež diskrétne na úrovni desiatich milimetrov, ale vďaka vylepšenému zaveseniu kolies, upravenému podvozku a väčšiemu tuhnutiu umožňuje príjemnú jazdu aj pri vysokých rýchlostiach. Elektronické riadenie brzdí krútiaci moment 380 Newtonmetrov pri 3 000 otáčkach za minútu hneď po pohnutí volantom. Podporuje to neskúseného vodiča, ktorý ešte nevie, ako správne vyhodnotiť výkon 191 kW / 260 PS. Hnací stroj ale v žiadnom prípade nemutuje na hrbenie. Šprint z 0 na 100 km / h trvá 6,1 sekundy. 1460 kilogramov, rozložených na 4,51 metra, je možné presunúť až na elektronicky regulovanú maximálnu rýchlosť 250 km / h. Mazda by potom mala spotrebovať 9,6 litra Superplus.

Rekalibrovaný motor

Image
Image

Túto hodnotu je však potrebné považovať iba za orientačnú hodnotu, pri každodennom používaní je možné na 100 kilometrov naplánovať o necelé tri litre viac. Pretože 260 koní je cítiť už pri prvom stlačení akcelerátora a takmer neustále vyzýva vodiča, aby si doprial rýchly pohon. Na rozdiel od Focusu RS objíma MPS radu 3 asfalt dokonca nad 220 km / h a tlmí prípadné nárazy.

Zatiaľ čo GTI tu dosahuje svoje limity, japonský jazdný stroj sa dá štekliť ešte ďalej bez toho, aby ste museli robiť kompromisy v oblasti jazdného komfortu a športového správania. Novo kalibrovaný benzínový motor s priamym vstrekovaním a objemom 2,3 litra s Euro 5 pracuje so športovým zvukom aj v najvyšších rozsahoch, ktoré je na jednej strane dobre počuteľné, na druhej strane však do interiéru vôbec nefúka.

Zahŕňajú praktické výhody

Image
Image

Samotný kokpit sa odlišuje od bežnej série 3 s červeným grafickým dizajnom na čiastočne kožených sedadlách a červeným prešívaním na volante alebo hlavici radiacej páky. Systém vstupného osvetlenia tých, ktorí doň vstupujú, víta a ukazovateľ plniaceho tlaku uprostred červeno svietiacich prístrojov posilňuje idylku športového vozidla v ľavom jazdnom pruhu diaľnice aj na kľukatých poľných cestách.

Ale nezabúda sa ani na praktický prínos, pretože športovec prevzal výhody bežnej trojky. V interiéri si môže pohodlne posedieť až päť cestujúcich a s objemom kufra 340 litrov sa nemusíte zaobísť bez batožiny, ak ste pripravení vopred investovať 27 400 eur do takmer plne vybavenej Mazdy 3 MPS..

Krátky zoznam príplatkov

Image
Image

Za malý, ale praktický navigačný systém by sa dalo pridať 720 eur alebo za takzvaný plus balíček so zvukovým systémom Bose 2 400 eur. Séria 3 MPS začína na 900 eurách viac ako GTI, má však o 50 koní viac a ponúka ešte väčšiu zábavu z jazdy ako bestseller. Dopyt však zostáva mierny. Za prvé tri roky sa v Nemecku predalo asi 1 200 vozidiel a za prvý rok očakáva Mazda v priemere iba 400 predajov. Ťažké časy si jednoducho vyberajú svoju daň.

Odporúčaná: