2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 21:22
Má drsné hrany a je stále roztomilý. Ak to potom príde ako prúžky, je možné ľahko odpustiť Suzuki Jimny Cabrio, že technicky už dávno zostarol.
Autor: Jürgen Wolff.
Teraz by mala nasledovať divoká facka. Faktom je: Je to tesné v Jimny, ktorý nie je vysoký ani 3,7 metra. Ľudia, ktorí sú viac ako (fyzicky) priemerní, zriedka nájdu ideálnu polohu na sedenie, pretože sedadlá nie je možné nastaviť dostatočne dozadu. Na výškovú úpravu nikto nemyslí. Alebo to, že sa volant dá nejako nastaviť. Ak ste sa trochu rozšírili, musíte stlačiť prsty, aby ste zaistili pás. Senzor bezpečnostného pásu úplne chýba - čo je v dobe štandardizovaných nárazových testov EuroNCAP smrteľný hriech.
Zahnutý obvod
Okruh s dlhou miešacou tyčou pripomína ten z pôvodného Jeepu a usilovne pracuje. Ďalej. Podvozok je tvrdý a rád duní. Za zadnými bubnovými brzdami sa brzdí pomerne mierne. ESP nie je ani v zozname príplatkov. K dispozícii sú airbagy - presne dva, predný ľavý a pravý. Otvorenie dverí batožinového priestoru je ako štátna akcia, pretože musíte vypáčiť niekoľko tlačidiel a roztrhnúť suché zipsy. A potom je tu vždy zips. Dve polovice kapoty sa ťažko otvárajú a zatvárajú silou. A … Nechajme to tak, pretože o Jimnyho sa nikto nestará, skôr prispieva k jeho kultovému šarmu.
Pretože napriek (alebo možno práve kvôli) všetkým týmto vyhláseniam vojny komfortne používanému stredoeurópskemu vodičovi: Jimnyho všetci milujú. Predovšetkým ako pruhovaný špeciálny model „Daktari“. V sérii zo 70. rokov v USA, ktorá sa odohrala uprostred Afriky, bol súčasťou inventára lev s prekríženými očami Clarence a džípy namaľované ako zebry. Jazda v čierno-bielo lakovanom kabriolete Jimny je pravidelne sympatickým výletom.
Volajte pozornosť
Žiadne Ferrari nezaručuje tieto (pozitívne) hodnoty pozornosti na semafore. Zdvihnuté palce a usmiate tváre sú najmenej. Ak po skončení školy zaparkujete blízko autobusovej stanice, ešte ste sa úplne nedostali - a malý je obklopený mladými fanúšikmi. „Je to roztomilé,“je štandardné, rovnako „super“. „Čo prehĺta?“nikto sa nepýta. Žiadne testovacie auto nevylovilo toľko láskyplných prezývok tak rýchlo ako Jimny v posledných rokoch. „Zebra“bola najočividnejšia, „chipmunk“najbežnejšia.
Niet pochýb: malé Suzuki je absolútne populárna postava. Hýčka s pohonom všetkých kolies. A technológia spred desiatich rokov. Pretože tak dlho je Jimny na nemeckom trhu takmer nezmenený. A aby z času na čas vykúzlil kúsok života v histórii modelu, je pravidelne dostupný v špeciálnych vydaniach. V súčasnosti ako „Camouflage“vo vojenských maskovacích farbách, ako „Rock am Ring“pre každoročné rovnomenné hudobné predstavenie na Nürburgringu - a ako „Daktari“.
Starý interiér
Poďme sa trochu rúhať, kým sa dostaneme k pozitívnym príspevkom, ktoré tam určite sú. Vo vnútri je najjasnejšie, aký starý je Jimny: plast tam vyzerá dosť lacno. Vľavo a vpravo je veľa holého kovu natretých rovnakou farbou ako auto. Poličky takmer neexistujú. Plastová podšívka medzi prednými sedadlami je, dobre, povedzme: vratká. Tuhá zadná náprava zaisťuje, že jazdné vlastnosti nie sú vždy úplne predvídateľné.
A s 17 700 eurami nie je ani zrovna lacný pruhovaný Jimny. Koniec koncov, so Swift Sport u Suzuki získate skutočne moderný malý závodný stroj s dnešnou technológiou a komfortom. Ale po prvé je tu kabriolet Jimny bez pruhov od 14 800 eur a po druhé musíte po tejto cene dlho hľadať skutočný offroad. Pretože to je Jimny. Pohon všetkých kolies je možné zapnúť stlačením tlačidla - a zmenšenie terénu. To je dosť aspoň na pár drsnejších tiahnutí sa z asfaltových svahov. A aj keď to niektoré časti nevyzerajú: Jimny je na také výlety vždy dostatočne robustný. Nie nadarmo je súčasťou štandardnej výbavy autopožičovní na dovolenkových ostrovoch.
Tichý motor
Úžasne hladký 1,3-litrový motor s výkonom 63 kW / 86 k je úplne postačujúci na to, aby prenasledoval Jimnyho po dunách a nechal ho plávať s vami v mestskej premávke. Vďaka úzkemu kruhu otáčania je veľmi praktický. To, že potrebuje 14,1 sekundy na to, aby sa dostal z nuly na 100 km / h, hrá pre fanúšikov Jimnyho iba malú rolu. A tiež skromná maximálna rýchlosť 140 km / h. A to, že spotreba 7,1 litra Super na 100 kilometrov nie je práve skromná, je to, čo má Jimny spoločné s ostatnými terénnymi automobilmi - iba to, že keď sa na to pozriete, nikto na to skutočne nemyslí.
Pre tých, ktorí to majú radi a chcú byť na všetkých trasách sprevádzaní prejavom sympatií, je «chipmunk» lacná a dobrá voľba. Tí, ktorí dávajú prednosť rýchlej, pohodlnej a aktuálnej ceste, sú na tom určite lepšie s rovnako drahou Suzuki Swift Sport.
Odporúčaná:
Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari: Po Stopách Alonsa
Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari ponúka svojim vodičom nádych Formuly 1. Lietanie nízko nad asfaltom je však vyhradené iba pre pár
Koncept Renault Zoe E-Sport: Po Stopách Majstra Sveta
Renault minulý rok vyhral s tímom e.dams Formulu E. Štúdia Zoe si požičiava z triedy elektrického motorizmu - bohužiaľ bez
Po Stopách Lawrenca Z Arábie
Thomas Bell mal sen. V otvorenom Land Roveri chcel brázdiť nekonečné púštne svahy. Zodpovedajúce vozidlo ešte neexistovalo
Po Stopách Sira Stirlinga Mossa
Mille Miglia je najoslnivejší závod sveta na scéne klasických automobilov. Počas troch dní sa do hĺbky talianskeho kufra ponorilo takmer 400 vozidiel
Toyota Verso: Na Stopách Aurisu A Yarisu
Toyota dala modelu Verso nový dizajnový jazyk. Napriek početným novým častiam nie sú zmeny badateľné - dokonca aj cena zostala rovnaká