Volvo XC 90 V8 - Krížnik S Koncertnou úrovňou

Obsah:

Volvo XC 90 V8 - Krížnik S Koncertnou úrovňou
Volvo XC 90 V8 - Krížnik S Koncertnou úrovňou

Video: Volvo XC 90 V8 - Krížnik S Koncertnou úrovňou

Video: Volvo XC 90 V8 - Krížnik S Koncertnou úrovňou
Video: Volvo XC90 V8 - надежность Японца, драйв Немца, цена Весты! 2024, Marec
Anonim

Volvo je jednou z najúspešnejších európskych značiek automobilov na americkom trhu. Na ďalšie upevnenie tejto pozície ponúkajú Švédi v modeli XC90 motor V8 vôbec prvýkrát v 75-ročnej histórii spoločnosti.

Autor: Stefan Zaumseil

Skutočný americký pocit z motora je zatiaľ vyhradený kupujúcim modelu XC90. Tri štvrtiny z 15 000 vozidiel XC90 s motorom V8 ročne majú ísť do USA - pre Nemecko sa opatrne odhaduje 1 000 kusov. Priečne uloženie motorov, ktoré je v tejto triede pravdepodobne jedinečné, si vyžadovalo obzvlášť kompaktnú konštrukciu. Výrobca motocyklov Yamaha, z ktorého motor pochádzal, sa tejto úlohe venoval s pôsobivým úspechom: 75,4 centimetra na dĺžku, 63,5 na šírku a hmotnosť 190 kilogramov pre 60-stupňový motor V8 so zdvihovým objemom 4,4 litra, 315 k a maximálny krútiaci moment 440 Nm, ktorý vďaka variabilnému časovaniu ventilov vykazuje štyri vačkové hriadele pre 32 ventilov a vyvažovací hriadeľ pozoruhodnú plynulosť.

Pôsobivé akordy

Ale pretože Yamaha je tiež výrobcom klavírov - a je to od roku 1887 -, nová V8 zaujme veľmi jemným rozsahom čiastočného zaťaženia a športovým bzučaním v rozmedzí vysokých otáčok, ktoré sprevádza výfukový systém s hlbokým akordom. Kubický objem pôsobivo akusticky usporiadaný týmto spôsobom je samozrejme obzvlášť obľúbený u amerických kupujúcich.

A mimochodom, vďaka novému motoru môže Volvo tvrdiť, že má vo svojom sortimente najčistejšiu V8 na svete. Pretože nový nespĺňa iba normu Euro 4, ale dokonca aj požiadavky amerického ULEV II, čo zodpovedá pripravovanej klasifikácii Euro 5. Toto sa dosiahlo okrem iného štyrmi katalyzátormi, ktoré sú plne funkčné iba 20 sekúnd po štarte. Je samozrejmé, že priečna inštalácia motora V8 plne chráni oblasť nárazu. Sťažovať sa musí iba mechanik Volvo, ktorý v motorovom priestore nemá takmer žiadny priestor pre kľúče.

Šesťstupňová automatická prevodovka

Image
Image

Ďalším novým prírastkom v ponuke je šesťstupňová automatická prevodovka s manuálnym zásahom a plynulým, sotva znateľným, ale napriek tomu pevným prevodom. Najvyšší prevodový pomer s pomerom 0,69 bol navrhnutý ako rýchlostný prevod pre čo najnižšiu možnú spotrebu paliva. Prinajmenšom teoreticky - pretože nielen priemerná spotreba 13,3 litra prémiového benzínu, ktorú udáva Volvo, ale aj naša testovaná spotreba 14,1 litra, zodpovedá hodnotám konkurencie. V ponuke však nájdete aj veľa: od nuly do 100 km / h za 7,3 s, maximálna rýchlosť 210 km / h - a to s pohotovostnou hmotnosťou 2,2 tony. Najvyššiu rýchlosť dosahuje iba piaty prevodový stupeň.

Podvozok Volvo XC90 - ktorý mimochodom vychádza z modelu XC70 - je pohodlnejší ako športový. Rozdelenie výkonu medzi dve hnacie nápravy je štandardne 95 percent vpredu a 5 percent vzadu. To v podstate robí z modelu XC90 pohon predných kolies. Elektronicky ovládaná spojka Haldex sa však pohybuje plynule až do 35 percent vpredu a 65 percent vzadu. XC90 V8 má navyše prepracovanú elektroniku s názvom „Instant Traction“. To by malo - Nomen est Omen - zabezpečiť vysokú trakciu na klzkom povrchu a dobre dávkovaný počiatočný krútiaci moment.

Je žiaduca väčšia presnosť

Škandinávec nie je šampiónom do každého terénu kvôli chýbajúcej redukcii terénu - mäkký dizajn podvozka mu však dáva vysoký potenciál pre poľné cesty. Dlhonohé SUV sa na poľných cestách správa neutrálne až mierne nedotáčavo, s výrazným sklonom zákruty aj pri odbočovaní. Charakteru motora by viac zodpovedala presnejšia, užšia stabilita na ceste a priamejšie riadenie. Napriek tomu sa XC90 vždy ľahko ovláda a vyzerá bezpečne.

Vonkajšie identifikačné prvky najvyššieho modelu sú zachované veľmi diskrétne a v zásade sa obmedzujú na ďalšie chrómové aplikácie v nárazníku, grafitovo sivú masku chladiča, 18-palcové zliatinové disky kolies v špeciálnom dizajne - a samozrejme malú „V8“”Na grile a vzadu.

Nové Volvo XC90 V8 vo vnútri neponúka nič nové. Známe vnútorné fungovanie možno označiť ako pohodlné a bezpečné. Dominantná stredová konzola, ktorá obsahuje všetky ovládacie prvky pre komfort, navigáciu a zábavu, vždy priťahuje pozornosť. Fungovanie všetkých komponentov je logické a bez hádaniek aj pre nováčika značky Volvo. Diaľkové ovládanie pre navigáciu a zábavu je chvályhodné. Pocit priestoru je na všetkých sedadlách vynikajúci. Štandardné kožené kreslá sú pohodlné, ale - v súlade s výrazným sklonom vozidla - poskytujú malú bočnú oporu. Môžu sa však optimálne nastavovať mechanicky a voliteľne aj elektricky. Volant je nastaviteľný na dĺžku a výšku.

Tretí rad sedadiel voliteľný

Image
Image

Zadné sedadlá majú tiež pohodlné čalúnenie a veľkorysý priestor pre nohy. Aj dlhšie vzdialenosti sa dajú ľahko prekonať vzadu - ešte viac s príplatkovými obrazovkami na opierkach predných sedadiel. Podľa očakávania je spracovanie nového špičkového modelu Volvo dokonalé a kvalita a vzhľad použitých materiálov v interiéri sú presvedčivé. Voliteľný tretí rad sedadiel stojí 1 400 eur. Táto séria je však pravdepodobne skôr určená pre deti a dá sa spustiť do podlahy kufra iba v dvoch krokoch. So 483 litrami je to celkom vhodné. Okrem asymetricky delených zadných sedadiel je možné operadlo predného sedadla spolujazdca sklopiť smerom dopredu, čo umožňuje maximálny nákladný priestor 1 837 litrov. Nakladací prah je pomerne vysoký na 79 centimetroch,akokoľvek bežné v SUV tejto veľkosti.

Aj v základnej verzii je bezpečnostná výbava Volva ťažko porovnateľná s bezpečnostnou výbavou iných výrobcov - a model XC90 V8 nie je výnimkou: predné, bočné a hlavové a ramenné airbagy pre všetky rady sedadiel, bočný náraz, ochrana proti bičovaniu a prevráteniu systémov. Štandardom výbavy Volvo XC90 V8 je tiež automatická klimatizácia, palubný počítač, multifunkčný volant, zliatinové disky a CD prehrávač. S hodnotou 59 450 eur je model XC90 „Momentum“približne o 1 000 eur lacnejší ako Volkswagen Touareg V8 s výkonom 310 k - a tiež je lepšie vybavený.

Križník s koncertnou úrovňou

DVD navigačný systém stojí 2 350 eur navyše. Premena „Momentum“na koncertnú sálu pomocou balíka Premium Performance Sound Package stojí 990 eur, bi-xenónové svetlomety 990 eur, elektricky nastaviteľné predné sedadlá 1 550 eur. Nové Volvo XC90 V8 je vynikajúci krížnik s vysokou úrovňou komfortu a výkonu, s ktorým sa dá tiež ľahko pohybovať o niečo rýchlejšie - podľa názvu spoločnosti Volvo (latinsky: I roll).

Odporúčaná: