Nie Vždy To Musí Byť Hybrid

Obsah:

Nie Vždy To Musí Byť Hybrid
Nie Vždy To Musí Byť Hybrid

Video: Nie Vždy To Musí Byť Hybrid

Video: Nie Vždy To Musí Byť Hybrid
Video: Животные, которых не существует - Гибридные животные 2024, Marec
Anonim

Ak chcete znížiť svoju spotrebu paliva, nevyhnutne nepotrebujete hybridné vozidlo. Séria „DRIVe“ponúka Volvo niekoľko modelov ako verzie šetriace palivo.

Ak chcete jazdiť v automobiloch s nízkou spotrebou, nemusíte nevyhnutne používať hybridné vozidlo. Medzitým spoločnosť Volvo ukazuje, že existuje iná cesta, pokiaľ ide o naftový rad „DRIVe“, ktorý teraz obsahuje sedem sérií. Najmä verzie C30, S40 a V50 šetriace palivo so systémom štart-stop spotrebujú pri správnej jazde najviac paliva ako benzínovo-elektrické auto.

Prepracovaná päťstupňová prevodovka

Naftový štvorvalec s objemom 1,6 litra a výkonom 80 kW / 109 k sa používa na pohon kompaktných a stredných modelov Švédov. Maximálny krútiaci moment 240 Nm je k dispozícii pri 1750 otáčkach za minútu, výkon turbodieselu sa prenáša prostredníctvom novo navrhnutej päťstupňovej manuálnej prevodovky. Napríklad V50 má maximálnu rýchlosť 190 km / h a štandardný šprint trvá 11,5 s.

Podľa výrobcu však napriek tomu vagón spotrebuje 3,9 litra nafty na 100 kilometrov a emisie CO2 sú pôsobivých 104 g / km. V praxi sa samozrejme dá nízka spotreba dosiahnuť iba opatrným štýlom jazdy, alebo skôr: Môžete sa k tomu priblížiť. Pri krátkej testovacej jazde s V50 však nebolo možné dosiahnuť menej ako 4,7 litra na 100 kilometrov. Ale vzhľadom na údaje o výkone a skutočnosť, že sem treba ešte presunúť viac ako 1,3 tony automobilov, je to úctyhodný údaj. Aby sa to dalo dosiahnuť, dostalo Volvo automatický systém štart-stop, obloženie podvozku, zadný difúzor a strešný spojler a oveľa viac doladenia.

Je možné 175 000 štartovacích sekvencií

Image
Image

Systém štart-stop spoločnosti Volvo funguje ako väčšina jeho konkurentov: ak zastavíte na červenú alebo v dopravnej zápche a odpojíte sa, motor sa automaticky vypne. Ďalším krokom na spojke sa agregát opäť naštartuje a cesta môže pokračovať. Vystužená hlavná batéria by mala umožniť až 175 000 sekvencií štart-stop. Ak sa motor sám vypol v režime štart-stop, niektoré elektronické systémy, napríklad klimatizácia, sa prepnú späť do určitého druhu pohotovostného režimu.

Monitoruje sa však klíma v interiéri a systém sa okamžite znovu aktivuje, ak sa teplota v interiéri zvýši. Rádio a CD prehrávač zostávajú týmto predpisom nedotknuté. Energiu pre túto komfortnú funkciu dodáva prídavná batéria, ktorá podporuje hlavnú batériu.

Kinetická energia vozidla sa používa na regeneráciu batérií. Vyskytuje sa pri odstránení plynu. Vodič je informovaný o stave nabitia oboch batérií prostredníctvom displeja v kokpite. Funkciu start-stop je možné vypnúť aj pomocou tlačidla na stredovej konzole. Sú však aj chvíle, keď sa systém sám vypne alebo sa dokonca neaktivuje. To je prípad, keď je vonkajšia teplota nižšia ako nula stupňov Celzia alebo viac ako 30 stupňov Celzia. Aj keď je vetranie zapnuté viac ako do polovice, systém môže odmietnuť pracovať.

Image
Image

To, čo znie neprakticky, je v praxi pomerne zriedkavé, takže ďalšia investícia vo výške 350 eur do systému automatického štart-stop sa stále oplatí. Vhodne vybavená V50 DRIVe je k dispozícii od 25 890 eur. Pri jazde v ekonomickom kombi si ale treba vždy uvedomiť, že auto nie je určené na akceleráciu. Aj s týmto Švédom môžete pomerne dobre akcelerovať, ale potom sa nikdy nepriblížite k magickej štvorlitrovej hranici - čo by bola škoda pre vašu peňaženku a životné prostredie. (v strede)

Odporúčaná: