Autá Z Východu Nemecka

Obsah:

Autá Z Východu Nemecka
Autá Z Východu Nemecka

Video: Autá Z Východu Nemecka

Video: Autá Z Východu Nemecka
Video: Фантом - Чиж 2024, Marec
Anonim

Aj keď sú najznámejšie - automobilka v NDR nespočívala iba zo značiek Trabi a Wartburg. V súčasnosti hrá východ Nemecka úlohu predovšetkým ako výrobné miesto.

Stefan R. Weißenborn

Renault, Dacia, Škoda, Lada, Moskwitsch, Polski-Fiat, Zastava - na cestách v NDR boli nielen Trabant a Wartburg. Vonkajšia rozmanitosť bola väčšia, ako naznačuje klišé Trabi. Dnes je spoločnosť VEB Sachsenring ako výrobca Trabis už dávno v likvidácii a Industrieverband Fahrzeugbau (Ifa) už neexistuje. Veľké mestá s NDR Zwickau a Eisenach však stále zohrávajú úlohu v nemeckom automobilovom priemysle. A v Lipsku vzniklo nové miesto.

Dominujú staré krajiny

Pred rokmi súperil vtedajší primátor Lipska Wolfgang Tiefensee o investície. „Transparentná továreň“, v ktorej sa VW Phaeton vyrába od roku 2001, však bola postavená v Drážďanoch. Namiesto toho sa spoločnosti Porsche a BMW rozhodli pre Lipsko, kde spoločnosť so sídlom v Zuffenhausene vyrábala SUV Cayenne a Panamera. Mníchovská spoločnosť vyrába na výstavisku sériu 1 ako päťdverový model, ako aj malé SUV X1. Je tu ešte ďalšie nastavenie trendov: Plán je začať s výrobou vozidla BMW Megacity Vehicle v Lipsku od roku 2013.

V rámci nemeckého porovnania ukazujú čísla nadradenosť starých krajín: Veľkými nemeckými mestami pre automobily sú Mníchov, Wolfsburg, Ingolstadt, Stuttgart, Bochum, Zuffenhausen. V roku 2009 bolo v západonemeckom automobilovom priemysle zamestnaných 670 000 ľudí. Podľa Centra automobilového výskumu na univerzite v Duisburgu - Essene ich však na východe bolo 52 000. Podľa priemyselného združenia VDA bol podiel východonemeckej výroby v roku 2009 11,9 percenta.

Indikátor hľadajúci investora

Image
Image

Patria sem niektoré prestížne modely. Mercedes dal postaviť Sprinter v Ludwigsfelde v Brandenbursku. A rokmi najpredávanejší nemecký automobil VW Golf schádza z montážnej linky vo Wolfsburgu aj v Zwickau - kedysi v závode VEB Sachsenring ako výrobcu Trabantu. Zachovalo sa aj ďalšie tradičné miesto Eisenach: po páde múru tu bol postavený závod Opel.

Príbeh východonemeckej výroby automobilov však nie je len o západonemeckých hráčoch. Spoločnosť Indicar v saskom Wilkau-Haßlau plánuje novú edíciu Trabantu ako elektromobilu. V súčasnosti prebiehajú rozhovory s potenciálnymi investormi - ak pôjde všetko dobre, v roku 2012 by sa mohla z montážnej linky zrolovať sériová verzia.

Odsúdené projekty

Image
Image

Od roku 2003 ponúka značka automobilov Jetcar z Nietwerderu v Brandenbursku svoj rovnomenný Jetcar, zjednodušené vozidlo so sedačkami umiestnenými za sebou. Na rok 2011 je ohlásená elektrická verzia - v cene 84 000 eur. Speedster s názvom YES! - Roadster bol dočasne vyrobený ručne v saskom Großenhaine, výrobca však skrachoval. Pretekárske auto sa teraz vyrába v hesenskom závode v Edermünde pod novým egidom.

Ale napriek všetkému optimizmu malých, vynaliezavých výrobcov - odborník v odbore profesor Ferdinand Dudenhöffer pochybuje: „Zabudnite na to. Kto by ich mal kúpiť a za akú cenu? “Vidí projekty odsúdené na neúspech, predovšetkým z dôvodu nedostatku distribučných kanálov.

Úspešná resuscitácia

Bývalý výrobca športových automobilov NDR Melkus je viac-menej vstal z trosiek. „Oživenie značky bolo úspešné,“hovorí Romy Friedl zo spoločnosti Sales and Marketing. Pred šesťdesiatimi rokmi založil závodný jazdec Heinz Melkus svoju spoločnosť a pôvodne navrhoval závodné automobily formuly. V rokoch 1969 až 1979 bolo vyrobených 101 legendárnych športových vozidiel RS1000. Nástupca, čajka RS2000, sa vyrába ručne od začiatku roku 2010. 25 kusov automobilu s výkonom 270 koní poputuje zákazníkom za 115 000 eur ročne. (dpa / tmn)

Odporúčaná: