Alkohol Na Elektrický Motor Volvo C30

Obsah:

Alkohol Na Elektrický Motor Volvo C30
Alkohol Na Elektrický Motor Volvo C30

Video: Alkohol Na Elektrický Motor Volvo C30

Video: Alkohol Na Elektrický Motor Volvo C30
Video: Volvo C30 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Вольво C30 2024, Marec
Anonim

V elektrickom automobile Volvo C30 poháňa alkohol prídavné kúrenie. To zaisťuje nielen príjemné teploty vo švédskej zime. Je to tiež rozhodujúce pre rad elektronických mobilných telefónov.

Volvo ohrieva svoje vozidlá alkoholom. Vďaka ohrievaču poháňanému bioetanolom zostáva švédske auto C30 Drive Electric príjemne teplé aj v zime. A to bez ovplyvnenia dojmu kompaktného automobilu, ktorý sa pôvodne dodáva v malých sériách.

Optimálna prevádzková teplota pri 37 stupňoch

Dôvod je fyzický: Podľa inžinierov sa lítium-iónové batérie používané v elektrických vozidlách cítia najpohodlnejšie v rozmedzí 25 až 45 stupňov Celzia. Rovnako ako u ľudí je ich optimálna prevádzková teplota 37 stupňov. Ak teplota klesne, skráti sa to nielen životnosť batérie, ale vďaka teplote sa „prepadne“aj jej skladovacia kapacita. To znižuje dojazd vozidla.

Ďalší problém: Pretože v elektrických autách prirodzene neexistuje spaľovací motor, ktorého odpadové teplo by sa dalo využiť na vykurovanie interiéru, musí byť v zime dodatočné kúrenie „externé“. Keby to bolo urobené elektricky, výsledná dodatočná požiadavka na výkon by rýchlo zmenšila vzdialenosť, ktorú je možné prekonať nabitím batérie pri mínusových teplotách, na polovicu hodnoty, ktorú by inak bolo možné dosiahnuť. V najhoršom prípade po niekoľkých kilometroch zostane vozidlo v mraze na zemi nikoho - hrôza pre každého vodiča

Dosah je ťažko obmedzený

Mimoriadne dôležitý problém, o ktorom sa napriek všetkej eufórii z elektromobilov doteraz uvažovalo iba okrajovo. Spoločnosť Volvo má v úmysle vyriešiť túto dilemu v budúcnosti pomocou etanolu na vyhrievanie kokpitu svojich elektrických vozidiel. Iný systém podľa potreby ochladzuje alebo ohrieva batériovú jednotku. Nádrž na prídavné palivo pojme 14,5 litra, čo podľa výrobcu vystačí na 30 hodín prevádzky pri plnom vykurovacom výkone.

S cieľom presvedčiť sa o praktickosti prídavného kúrenia ho Švédi vyskúšali v extrémnych klimatických podmienkach. Nemuseli cestovať ďaleko. „C30 sme intenzívne testovali v severnom Švédsku v zimných podmienkach až na mínus 30 stupňov a cítili sme sa pri ňom útulne a teplo,“informuje testovací inžinier Andreas Olsson. Dosah, ako uzavrel, sa výrazne neznížil. Zážitok, ktorý sa potvrdil na vlastnej koži počas prvých jázd s predvýrobnými vozidlami elektrického C30 v zasneženom Göteborgu. Napriek teplotám pod nulou ukazovateľ dojazdu nabitého e-automobilu počas testovacej jazdy ukazoval dobrých 75 kilometrov, sotva menej ako 90 kilometrov, ktoré sú podľa výrobcu možné v každodennom živote za ideálnych poveternostných podmienok. (v strede)

Odporúčaná: